鲁西南高铁规划是怎么样的鲁豫撞脸奥运会logo京津冀城市群包括哪些城市

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鲁西南高铁规划是怎么样的

作为鲁西南现代化的高铁客运车站，鲁南高铁菏泽段建成后，菏泽将正式迎来高铁时代。鲁南高铁属于山东“三横五纵”高铁规划网络一部分，到2022年，山东全省将基本实现高铁网络现代化，届时，全省相邻各市1小时通达，济南与省内各市2小时通达，省内各市之间3小时通达。‍高架站房又被称为跨站房，是指候车区上跨在线路上，过检票口，下电梯即可到达站台，极大地方方便旅客乘车。跨线式站房建设成本较高，获批几率不是很大。鲁南客运专线是继济青高铁之后，我省又一条东西向重要客运通道，将在多个节点连接国家快速干线，与国家路网实现互联互通。向东，经在建的青连铁路可连青岛，

经青岛通过青荣城际铁路直通烟台、威海;向南，经规划建设的沿海快速铁路通道连通江苏、浙江、上海;中间穿越沂蒙革命老区腹地，在曲阜接轨京沪高铁，可直通北京等方向;向西，在菏泽接轨“十三五”规划建设的京九高铁，继续向西在兰考南站接轨郑徐高铁，直达郑州，进而联通陕西、重庆、四川、云南、贵州等省市

再来说一下这个陈集镇桶子河村，这个村是有山西省洪洞县迁移过来的，而这个村也成里了近600年，这个村子在清末明朝中期达到鼎盛， 这么说拆迁就拆迁可能村民还会有些许不舍吧。

其实，在山东现有的高铁网络规划中，没有一条叫“鲁西南高铁”的。

如果按传统的鲁西南区域定义，可能包括济宁、菏泽、枣庄和临沂。在已经公布的高铁规划中，至少有三条高铁是经过这些城市的。

其中已经在修建，并将在未来几年内通车的，是鲁南高铁。

鲁南高铁东起日照，西到菏泽，分四段来分步建设。目前日照至临沂段、临沂至曲阜段都已经在建设过程中，曲阜至菏泽段已经获得国家批复，2018年也将开工建设。此外还有菏泽-河南兰考段，因涉及两省，目前还在协调。

鲁南高铁是按照目前通行的350公里时速设计的高速铁路线路，从日照到菏泽全程近500公里，建成之后，从东部东部的海边到最西端的牡丹之乡，全程用时不超过2个小时。

鲁南高铁建成后将结束临沂、日照、菏泽没有高铁的历史。

另外，正在线路最终确定阶段的京九高铁，也将经过菏泽地区。按照菏泽市有关部门之前发布的信息，京九高铁确定经过菏泽，菏泽以北至聊城的线路仍在最后的商榷阶段，菏泽以南至商丘的线路已经确定。据悉，京九高铁的线路总体上不会偏离现有的京九线，在菏泽会经过郓城、菏泽市区、定陶、曹县等几个区县，全长150公里左右，设计时速也是350公里。

此外，在今年年初公布的山东省新旧动能转换工程总体建设方案中，还提到一条规划中的高铁线路，会经过临沂地区，这就是规划中的滨州-淄博-莱芜-临沂高铁线路。对于这条线路，目前更详细的规划信息还不多，如果建成，临沂将成为鲁西南地区仅次于曲阜、菏泽的高铁交通枢纽城市，令人拭目以待。cp

按照已公布的规划，基本将实现“县县通高铁，市市成枢纽”。

山东鲁西南片区高铁规划示意图

鲁西南，广义上是指菏泽、济宁、枣庄、聊城南部这一片区域。这片区域共有6条高铁穿过，形成了“4纵2横1环”格局。4条纵线：京沪、京九、济枣、济济高铁；2条横线：鲁南高铁、鲁南高铁南线；1环：鲁南经济区高铁环线，由鲁南高铁和鲁南高铁南线组成。

济宁

穿过济宁市的高铁线路共有6条。枢纽站有曲阜东、济宁北。

1.京沪高铁，设曲阜东站。

2.济枣高铁，设曲阜东、邹城东站。

济济高铁规划路线示意图

3.济济高铁，设汶上、济宁北站。未来可能延长至徐州，增设鱼台、金乡站。

4.鲁南高铁，设泗水南、曲阜南、兖州南、济宁北、嘉祥北站。

5.京九高铁，设梁山站。

6.鲁南高铁南线，穿过微山县，不设站。

菏泽

京九高铁鲁西南段

穿过菏泽市的高铁有3条，除东明外，县县通高铁。枢纽站菏泽东，也是鲁西南规模最大的高铁站，配套建有动车所。

1.京九高铁，设郓城、菏泽东、曹县西站。

2.鲁南高铁，设巨野北、菏泽东、庄寨站。

3.鲁南高铁南线，设单县、成武站。

濮菏城际

远期规划还要建徐菏城际、濮菏城际（鄄城设站）两条跨省城际。

枣庄

枣庄共有3条高铁线路，县县通高铁，市辖区高铁站是鲁西南最多的市，有枣庄、枣庄南、台儿庄三个站，其中枣庄南为枢纽站。此外，济枣高铁还有南延计划，分别接入新沂东站和徐州东站。

1.京沪高铁，设滕州东、枣庄站。

2.济枣高铁，设滕州东、枣庄南、台儿庄站。

3.鲁南高铁南线，设枣庄南站。

枣庄南站具***置示意图

聊城南部

一条高铁线鲁，京九高铁，经过阳谷县，不设站。

按照规划，山东鲁西南有两条国家级重要高铁通道，为京沪和京九高铁；两条省级重要高铁通道，为鲁南、济枣高铁；两条重要区域性高铁通道，为济济、鲁南高铁南线。6条高铁线路共同组成了鲁西南地区的高铁网络。

京津冀城市群包括哪些>都会/h2>

已经有答友分别列出了核心区域与全部8+2十个城市的名字：京津加上河北的石家庄、保定、沧州、廊坊、唐山、承德、张家口和秦皇岛。 说出来包括哪些城市不难，把规划制定出来也不难，难就难在怎么发展。而怎么发展的前提是怎么互补融合，互相带动，而所谓带动当然主要是先进地区带动落后地区。这种带动未必是直接付出金钱，在先期只要逐渐去掉行政壁垒和经济壁垒，就已经是最大的支持和扶助。 这个城市群不仅有直辖市还有首都，所以在全国来说都极其特殊。大约以前人们都知道所谓环首都贫困带，也就是在距离经济发达程度和文化发展程度不亚于世界上任何先进国家的首都周围，有一圈河北省的经济文化落后，甚至是非常落后的贫困带。这是世界上多数发展中国家发展不均衡的一种症状，也是京津冀不融合的一种表现。严格的户口政策以及与户口挂钩的经济政策、社会福利政策的地域差异，使近在迟尺的河北面对首都面对直辖市，落差明显。从新农合到养老保险，从市容村貌到道路的标准，甚至是有没有雾霾、雾霾的重与轻，河北都无法和北京和天津相比；最后达到了一种在同一片自然地理风貌里，不用竖立起边界的标志也能很明确地看出行政管理的区划的界限的程度。 长期以来的思维模式是牺牲一些地方来保一些地方，这种牺牲包括经济政策上的倾斜，包括污染项目垃圾项目的外迁和接纳，更包括国家资源的分配。终于，当国家经济发展到了一定程度的时候，均衡发展的要求越来越强烈，中央适时提出的京津冀一体化的英明决策就是要将这一重要区域的整体社会经济水平提升起来，让以前发展相对落后的地方迎头赶上，形成中国经济文化发展的崭新的重要一极。 雄安新区设立在这个区域内的河北，便是这种打破行政界限一体化发展的重大举措。从交通设施到城市建设到人员流动和现代化的理念，都会由此辐射到广大的整个京津冀城市群之中，让相关地域逐渐形成各自带着自己特点的发展脉络。虽然起步时间还不是很长，但是未来的前景已经被普遍看好。我作为身在其中的一个普通公民，非常关注也非常期待，期待这样伟大的进程，带动整个区域的发展走上快车道。

第一，京津冀城市群包括北京、天津、保定、廊坊、石家庄、唐山、邯郸、秦皇岛、张家口、承德、沧州、邢台、衡水共13个城市。

第二，河北省有11个地级市：石家庄市、唐山市、秦皇岛市、邯郸市、邢台市、保定市、张家口市、承德市、沧州市、廊坊市、衡水市，对比一下就会发现所有河北的地级市都已经加入了这个城市群。

第三，这些城市我觉沧州市的潜力比较大。沧州，位于河北省东南部，沧州市中心距离天津市120公里、距离北京市240公里、距离省会城市石家庄220公里。坐高铁，从沧州到北京只需50多分钟，到天津只需半个小时。沧州，是一座沿海城市，从市中心到海边，只有几十公里，地理位置无可挑剔。

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